Op de spoorwegovergang in de Braakstraat bij station Oss West rijdt een Stint elektrische bakfiets met daarin vijf kinderen van een voorschoolse opvang door de gelsoten overwegbomen en wordt geraakt door een trein. Vier kinderen komen om het leven, de bestuurster van de Stint en het vijfde kind raken zwaar gewond. Hoewel de bestuurster heeft geprobeerd voor de overweg te remmen, is het nooit opgehelderd wat er misging met de Stint.
De prelude:
In het begin van de jaren 2000 komt de Segway opzetten als een elektrisch aangedreven Personal Transporter waar een persoon met losse handen op staat en in evenwicht wordt gehouden door gyroscopen. In Nederland zien twee ontwerpers mogelijkheden om op basis van zo’n Segway het kindervervoer te verbeteren. Dat vervoer tussen een buitenschoolse opvang en een school vind dan vooral plaats met dure en vervuilende dieselbusjes. De ontwerpers koppelen het Segway ontwerp aan een kunststofbak met bankjes en bestuurbare voorwielen. Er kunnen tien kinderen mee vervoerd worden. Er zit geen kooiconstructie op de bak. De bestuurder staat achterop en stuurt – anders dan bij de Segway – met een fietstuur op een stang. Aan het stuur zitten ook een draai-gashendel en een handrem.
De Stint kan een snelheid halen van 17 km/u en binnen 4 meter tot staan komen als de handrem wordt gebruikt. Wordt de gashendel losgelaten stopt de Stint binnen 6 meter. De Stint is een succes. In 2018 zijn er ongeveer 3000 in gebruik en worden er volgens de fabrikant wekelijks 50 a 60.000 kinderen mee vervoerd. Ook PostNL gebruikte de Stint voor het pakjesvervoer.
Volgens de Minister van Infrastructuur was de Sint een “bijzondere bromfiets”, net zoals de Segway. Iedereen van zestien jaar en ouder mocht ermee rijden. Het dragen van een helm was niet verplicht en er was ook geen (brommer)rijbewijs voor nodig.
De orange pijl geeft de route van de combinatie weer.
Het verloop:
Op donderdagochtend 20 september 2018 vertrekt een begeleidster met vijf kinderen in de Stint van dagverblijf Okido aan de Obrechtstraat naar basisschool de Korenaer aan de Grindlaan. Hun route voert over de Gerbrandylaan en de Braakstraat door Oss-West. Bij het station Oss-West moeten ze de spoorwegovergang passeren. Als de Stint daar rond 8.20 uur aan komt rijden sluiten de spoorbomen. De Stint stopt echter niet voor de gesloten bomen maar rijdt er dwars doorheen. De NS Sprinter van Den Bosch naar Nijmegen raakt de Stint. De inzittenden worden eruit geslingerd.
Vier kinderen komen om het leven, de begeleidster en één kind raken zwaar gewond.
De oorzaken:
Ondanks uitgebreid technisch onderzoek kon niet worden vastgesteld waardoor de Stint niet stopte voor de gesloten slagbomen. Volgens getuigen zou de begeleidster hebben geroepen dat de Sint niet wilde remmen. Er werden geen technische mankementen of menselijke fouten gevonden die een oorzaak voor het ongeval zouden kunnen zijn.
Volgens de Onderzoeksraad voor Veiligheid was de Stint niet veilig genoeg voor gebruik op de openbare weg. Daarop trok het Ministerie de toelating tot de openbare weg in.
In 2020 kreeg een verbeterde versie onder de naam BSO-bus wel goedkeuring voor de openbare weg.
nr 1, 2 5 en 6 laten de weggeslingerde onderdelen van de combinatie zien.
Bronnen:
https://web.archive.org/web/20060705211825/http://www.unizar.es/guiar/1/Accident/Alfaques.htm (spaans)
https://worldhistoryproject.org/1978/7/11/los-alfaques-disaster (engels)
https://en.wikipedia.org/wiki/Los_Alfaques_disaster#cite_note-UPC-Advances-Prevention-2 (engels)
https://web.archive.org/web/20110723131147/http://www.forgatrans.net/temporal/Alfaques.pdf (spaans)